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政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，车王车兰从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。

报道称，博基过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。三家公司中，车王车兰最早启动私有化的人人网(2015年6月份收到陈一舟要约)，最受争议的是其私有化定价比上市发行价低70%。

在博纳影业的案例上，博基从时间方面来看，博基此次被诉距收到私有化已19个月，距完成退市近1年;从事件方面看，被诉时间点竟然落在了私有化完成后的新一轮融资活动之后。陈欧的7美元报价比发行价低68.2%，车王车兰且当时的市场背景是，聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。除了公司战略调整、博基溢价问题外，美股高昂的上市运营费用，以及美股“再融资”相比较难，也成为一些中概股公司选择退市的原因。

2015年7月份启动私有化的当当网，车王车兰同样因为定价低于发行价遭受质疑，车王车兰但更受市场非议的是李国庆次年5月份那次的下调报价，被认为是趁着当时短暂的中概股暴跌坑投资人。“非典型”争议根据市场研究公司Dealogic数据，博基2015年，共有21家中国公司从美国退市，总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市，规模为64亿美元。

陈一舟要约引发争议后，车王车兰人人网私有化进展停滞不前，截至目前仍未宣布达成最终协议，被认为是已实质停止。

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