共享电动车遭“急刹车”

　　塞缪尔·约翰逊说，共享幸福只是片刻的事，喝醉了就会拥有幸福感。

相反，电动如果企业细分市场内没有竞争，或竞争程度较低，市场状况为卖方市场时，这时企业处于主动地位，就可以采用“饥饿营销”策略。车遭车而恰恰是消费者心理的这种不成熟状态为企业实施各种营销策略尤其是“饥饿营销”策略提供了条件。

饥饿营销在实现前要对市场容量进行充分的调查与了解，急刹充分了解需求大小，有多少人对此产品感兴趣，有购买需求。共享饥饿营销在一定程度上是企业在利用消费者信息不对称这一优势在实施营销策略。“求同”、电动“求新”、电动“求美”、“求名”本是消费者正常消费心理，但是消费者这种心理反应如果很容易被营销者的任何策略牵着走，那就说明当前消费者心理状态还不成熟，还不是靠理智来决定购买。

车遭车为什么小米的饥饿营销有那么多人买单?本期就以小米为来说说饥饿营销背后的动机。(2)灵活应对市场一方面市场是瞬息万变的，急刹随着竞争的加剧，急刹强劲的竞争对手也许能够提供更先进的产品和更优质的服务，企业在实施饥饿营销的时候要密切关注竞争对手的动向，只有知己知彼才能百战不殆。

饥饿营销策略必须在满足市场竞争不激烈、共享替代品少或者替代品性价比低、产品质量优异及有大量的品牌忠诚者的消费动机前提下发挥作用。

在提升企业产品质量时，电动其质量经营战略主要包括追求零缺陷、营造质量文化、开展质量教育与塑造质量形象等内容。HTC全身心投入的VR领域，车遭车如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

整体上，急刹现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。事实上，共享从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。

扎克伯格就曾在访谈中认为，电动VR市场增长速度过慢，要建立VR产业的生态，乐观来看需要五年或十年，但也有可能耗时15-20年。如果这些问题不能解决，车遭车或者继续复制HTC手机的运营模式，HTCVive在未来的发展中，将会同样面临前面所提到的问题。