苹果造车芯，剑指特斯拉

辞职创业做电商的时候，苹果我便再没拿过超过20000块的工资，更没有休息过，当真是：一入电商深似海，从此休息是路人。

另外，造车前几年央视大数据的调查也发现，造车“收入多少”与“幸福感”会呈一种“正相关”的关系，但是，年收入在30万形成了一个幸福的拐点，超过30万的家庭随着收入越高，幸福感逐渐下降。而且这篇论文充满了大量数据分析，苹果让人想反驳都无力还手。

这些亟待解决的顽症都因社会发展落后于经济发展所致，造车中国社会科学院的报告就曾测算，中国社会发展比经济发展落后至少15年。人往往在生重病时会不由得感叹，苹果有什么别有病，苹果我宁可失去一切，我只要健康!不过，健康也和收入、学历等相关，有老话说，财多身体弱，随着月收入的升高，健康指数先上升后下降。造车一味地关注幸福的追求实际上会让我们更加不开心。

为了寻找幸福感，苹果坤鹏论查阅了大量资料，越看越泄气，为了让大家和我们一起泄泄气，下面就整理几条让你不幸福一下吧。而在咱们国家，造车沉重的房价，老有所养，病有所医，失业有保障，都不令人满意，自然让更多的人，特别是已经肩负有家庭重任的人们总是惶恐未来

虽然很多商家都在大量制作VR内容，苹果但是他们的内容并不能多平台通用，用户又不可能去为了某些内容去购买多套VR设备。

也幸亏在这两年VR爆发之际，造车HTC做出了口碑还算不错的Vive，不然的话连转型都会很难。一个电商老板喝醉后，苹果在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。

但是你要讲电子商务，造车你给我讲24小时我一句没听懂。毕胜从一开始就坚持不采购，苹果只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

电子商务的叫做销售仓，造车拿来等着卖货，造车不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。这类鞋，苹果毕胜的仓库退回有两万双，也就是2000万的损失。