苹果造车芯，剑指特斯拉

　　到2015年一季度，苹果安硕信息前十大流通股东已全部都是公募等大型机构投资者，持有股票总数占流通股的比例达38%。

硬件发展的同时，造车资本也在源源不断进入深圳。苹果”这是“中国创客第一人”李大维一直坚信的观点。

从创业企业类型来看，造车北京是比较综合的，各类创业者都有，上海则偏向成功的游戏创业者，深圳是偏通讯技术生产商。尤其是在外国人的眼里，苹果深圳实现了从改革开放前的一个小渔村到现在科创的转变，几乎创造了中国的奇迹。深圳市政府对创业者的激励政策远好于全国其他城市，造车尤其是在贷款、税收等方面给初创企业大幅优惠政策。

在彭博的一个视频里，苹果加拿大籍华人、苹果00后创业者AlexChen和他的哥哥Harrison正在开发一款能打乒乓的机器人，于是他们选择把实验室从多伦多搬到深圳创业。造车”智能可穿戴硬件投资人FrancisNg在接受采访时表示

每家公司手握那么多押金，苹果他们将来未必就是一家共享单车公司，如果他们推出互联网金融产品呢?”——一位认识好久的朋友。

但是，造车只要车子数量再增长的时候，造车量变到质变的时候，就会有另外一番景象出现了，政府的管控自然也就会出现了，而事实上，类似的苗头已经起来了。其中一位女孩拨打电话报警，苹果电话被小伙子夺走丢到站台上，并在车门关闭时把女孩推下了车。

也许你们会问，造车这些投资机构是疯了么?这么不靠谱的项目，造车这么不靠谱的创始人，竟然大把银子撒进去?是的，王凯歆这种创始人确实是不靠谱，但前文说过了，你要脸，有些话你说不出口，有些事你干不出来，所以你也尝不到不要脸的好处。所不同的是，苹果一个被资本大佬选中，成为台前的跳梁小丑，另一个被脑残少年反杀，差点丧命于地铁车门下。

然而，造车高调曝光的一个风险在于，万一有些不开眼的媒体来做些深度报道，加上创始人融资后挥金如土乐不思蜀，两件事碰在一起，就不那么美好了。微商这门伴随微信朋友圈诞生号称最不要脸的职业，苹果应该会成为这位少女东山再起的转折点，甚至几年后又搞出个大新闻，拿到投资都未可知呢。