3月买车季，新浪汽车新车7.4折起！

刘健亮说，买车他所在的群，目前大约有400多位自媒体人，但平日活跃的也就100人左右。

错误之1大家想，新浪新车在今天呼吁大家做短视频最热烈的人是谁?是平台，今日头条、微博、腾讯。当然你可能会说，汽车10%的项目能赚钱，还有这么多去创业，难道不是泡沫。

辨析：折起最后再提一下，不算是错误，但是基本的逻辑上有一个误区。辨析：买车这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。其他赚到钱的段子号不胜枚数，新浪新车就不一一列举了。

但这并不能推论说，汽车网游是没有商业模式的，火锅店服装店是没有商业模式的。你去做一个有充分验证过商业模式的领域去创业，折起比如你做一个手游网游，折起有10%的机会赚到钱吗?不要说互联网这些新兴领域，你去开个火锅店、服装店，有10%的成功率吗?我相信你身边肯定有朋友试过做这种小生意，你会有答案的。

买车我以前还以为微博上那几个段子手公司在内容创业界是无人不知的。

但这是一个成功率的问题，新浪新车不是商业模式的问题。无论是买家还是卖家，汽车只要有一方认为没能满足自己的需要，就会弃船而逃。

一旦买卖双方的定位明确后，折起就应启动与监管者的对话，折起以便获得继续开展服务的明确法律许可(理想情况)，或者获得一个隐式的避风港(第二选择)推动后续产品开发。如此，买车也就不难理解，为何创业者和投资人都会争先恐后地想成为或是发现下一个eBay、Airbnb了。

在线交易极大地促进了社会的发展，新浪新车人们能够购买和出售更为多样以及物美价廉的产品和服务。事实表明，汽车创业者在加速之前，汽车要先找到理想的“供给模式”——供需匹配，让消费者和供应商皆“有利可图”，如此消费者能购买到满意的商品，供应商能获取更多的订单和利润。